生物

在过去的50多年中，运用于国际航运的船舶在体积和数量上都有了极大的扩展。这些船只用水作为压舱物来保持恰当的浮力与稳定性，因此除了货物以外，它们常常需要装载成千上万吨的水。当船到达港口卸货，压舱水中的水栖生物就被带到了新的环境中。这样的生物入侵已导致基础设施破坏、有毒水藻旺盛、以及本土海岸水产业的崩溃等问题。由于船舶运输增加，与压舱水有关的生物入侵个案数量也日益增加，情况严重。

斑马贻贝

最具破坏性的水栖生物是斑马贻贝，于1988年在加拿大温索尔附近的五大湖初次发现。它是跟随一艘来自黑海的船只的压舱水到达那里的。如今，加拿大和美国（主要是公用事业公司）每年都要花费上亿资产用以制止该贻贝的蔓延。尽管五大湖是此问题最初的焦点，但现在成千上万的类似事件已在世界范围内蔓延。

为了消除生物入侵的未来隐患，国际规定将会要求来往于全球的船舶安装一个压舱水处理系统，以阻止压舱水引入生物而破坏港口的生态系统。国际海事组织（IMO）在2004年2月特别通过了相关规定。成员海事国，包括美国、加拿大、日本、澳大利亚和欧盟国家正在制定国家法规来执行此项新的国际法。国际海事组织网址www.imo.org将提供有关于此问题的更多信息

腐蚀

船舶压载舱内是世上最易腐蚀的环境之一。水，特别是盐水，在使钢氧化生锈的过程中起到了催化的作用：

水+氧+钢=锈

可以预见的是，航海船舶仍将由钢来制造，而水还是用作压载物，那我们能用什么方法来降低腐蚀呢？

由于空气中21%是氧，把压载舱里的空气脱氧净化，就是等于在上面的等式中移走了一个重要参数。

压载舱内的恶劣情况